TWAC 2018連線活動規章
版本：v0.7
最後更新日期：2018/11/26
活動宗旨
讓喜愛電腦擬真賽車的玩家們，有可以互相交流切磋的平台。
活動目的
藉由舉辦線上連線比賽，讓玩家操控不同等級車輛以提升賽車觀念與車輛操控技巧，並能互相分享賽車相關知識。
活動規範
- [Taiwan] PC賽車遊戲資訊分享社團成員。
- 具備 Assetto Corsa 可連線主程式及DLC。
- 熱愛擬真賽車。
- 遵守連線規則。
- 第一次參賽車手，需先進行車手資格登入程序。車手登錄連結。
- GT 3 CUP車輛變更次數限制（參閱附錄：B）。
活動內容
Assetto Corsa Q1/Q2/Q3/Q4正賽（積分累計）
連線伺服器設定
-Assists
ABS Allowed: Factory
TC Allowed: Factory
Stability Aid: Off
Auto Clutch: Allow
Tyre Blankets: Yes
Force Virtual Mirror: No
-Realism
Fuel Rate: 100 or 200 (depends on car and track)
Damage Rate: 70 ~ 85
Tyre Wear Rate: 200
Allowed Tires Out: 2 or 3 (depends on track)
Max Ballast: 100
Qualify Limit Perc: 10
Jump Start: DriveThrough
- Dynamic Track
Start Value: 97
Randomness: 0
Transferred Grip: 20
Laps to improve Grip: 10
*實際參數得依照賽道狀況調整
計分(*)
-排位賽名次可獲得分數
1st: 5 points
2nd: 4 points
3rd: 3 points
4th: 2 points
5th: 1 point
-正賽名次可獲得分數
1st: 25 points
2nd: 20 points
3rd: 16 points
4th: 12 points
5th: 11 points
6th: 10 points
7th: 9 points
8th: 8 points
9th: 7 points
10th: 6 points
11th: 5 points
12th: 4 points
13th: 3 points
14th: 2 points
15th: 1 point
-未完賽車手的總時間計算方式
以該車手正賽完賽時間 + 該車手於正賽時的平均單圈時間，作為其總時間計算依據。
註：未完賽車手總時間只會計算到前15名成績出來為止，15名外車手總時間不再特別計算。
* Follow up MotoGP (連結)
BOP (Balance of Performance) / 車手戰力平衡
BOP原意是用來平衡因為不同車廠車輛之間的戰力差異，導致賽事結果變成一面倒情況。藉由限制引擎輸出數據與增加車輛重量，來達成戰力均衡的一種規範。藉由BOP可以讓不同車廠與車輛的競爭達到盡可能的公平性，以增加比賽的可看性。
我們則是參照此概念與精神，藉由增加車手車輛重量方式來增加車手比賽之間的競爭性。
實施方式與細則
BOP積分於每一賽季的第一場（Q1R1/Q2R1/Q3R1/Q4R1）時歸零，Q2R1 開始BOP積分為參考Q1總排名，Q3R1開始BOP積分為參考Q1+Q2總排名，Q4R1開始BOP積分為參考Q1+Q2+Q3總排名。
BOP積分計算方式
車手每獲得1 BOP積分則加重
5 KG，單一賽季（Q1/Q2/Q3/Q4）重量累積最大上限為
+85 KG.
注意！車手BOP加重從 10 KG 開始往上累加。
1st 5 BOP points
2nd 4 BOP points
3rd 3 BOP points
4th 2 BOP points
5th 1 BOP points
比賽規範與罰則
規範
虛擬賽車受限於視野限制，無法如同真車一般可以正確判斷車輛周遭動態，因此在超車行為上，後車較前車需負擔更多安全責任。但前方車輛不得依此作為其事故免責之主張，仍需依照賽事規範進行比賽。其餘細部規則依照本文件規範，並以管理組/裁判組之最後判罰為最終準則。
罰則
除AC本身已經有訂定的罰則，如非法穿越賽道罰秒（cut track）、起跑失敗（jump start）、非正常進入PIT（按下ESC進PIT）罰秒之外，TWAC另規範下面四大類判罰：
未得利 +2秒
得利 +6秒
違例與犯規 +20秒
未得利
- 車輛之間碰撞，導致領先車輛失去控制但未失去其排位。
得利
- 進攻或防守時碰撞其他車輛，導致被碰撞方失去控制而失去其位置或優勢。
- 模組賽道無切西瓜判罰設定，但經由管理組發公告不得穿越區域，如參賽駕駛未依規定穿越而獲得單圈成績優勢。
- 當車輛衝出賽道時，必須先確認無接近來車，才得重新進入賽道；如因未注意而造成其他車輛意外碰撞，該車手必須判罰。
- 因切賽道被遊戲判定需減速時，車手必須儘速確保車輛處在安全範圍（非行車路線上）。如未遵守規定造成後方車輛追撞，該車手必須判罰。
違例與犯規（黃牌警告）
- 進出PIT 時跨越PIT 線。
- 起跑圈造成事故（含第一圈第一彎），車手操作失誤所引發事故，如造成其他車手利益損失（車輛損毀、排位損失），經由裁判組判定後得公告判罰+20秒外，另外記錄黃牌警告一張。當季賽事（每季6 場）累積兩次黃牌警告時，則該車手下一場賽事需從PIT區 起跑。如該季賽事結束，需於下一季第一場比賽執行（PIT 區起跑），但此判罰不橫跨年度賽事。第一圈的第一彎道或起跑，因為有限的行進空間，沒有內外內的原則，內線車需保持在內側，外線車需保持在外側，不得變換車道。如造成事故將予以判罰。
- 當無積分車手（累計總分為0）在比賽中被判罰『違例與犯規（黃牌）』時，下一場將強制執行從PIT區起跑；此規定是為防止車手因為無任何積分壓力，任意駕駛影響比賽進行而特別制訂。此特別判罰得跨越賽季執行，判罰執行後才得回復正常起跑權力。
- 防守時阻擋犯規（連續變換車道兩次以上）。
- 藍旗車未禮讓領先車，當螢幕出現藍旗提示，表示後方來車為領先車輛，前車必須立即安全的禮讓後方領先車輛通過，不得有與之競速或阻擋行為！否則將判罰，累犯者將不得參加本社團連線賽事。
- 從PIT 區起跑的車手需等賽道起跑車輛通過PIT 離開線後，始能進入賽道參與競賽，否則判罰！
- 惡意駕駛，如蛇行、非正常駕駛（如急煞）、故意碰撞等。賽後由管理組判斷是否禁止其參加後續賽事。
- 如果因為網路問題（LAG或爆PING) 造成的意外事故，視為違例與犯規。如無法改善網路環境，管理組判斷是否禁止其參加後續賽事。
範例：
原本賽事成績排名第一可獲得25 points，但因犯規兩次加時後，所有車手總體時間重新排名後落至第三名，則實際獲得點數變為16 points。
GT3 CUP 車輛變更規範
參賽車手可在Q1/Q2/Q3賽季中，有3次自由選擇GT3車輛的權力。當更換車種次數達到3次，則不得再提出要求更換車輛的申請。進入Q4賽季不得申請車輛變更，需強制使用最後一次駕駛的GT3車輛參賽Q4賽季。
